четверг, 26 декабря 2013 г.

Декабрь 2012. Часть 3. Бангкок

Так уж сложилось, что рейсы в Москву из Бангкока утренние. Что Тайские, что Аэрофлот, хотя последний и удобнее нам, зато сильно дороже. А в Бангкок мы прилетаем к обеду, где проведем всего 1 ночь. Ведь за два посещения этого города, города так и не видели. Что же, проведем эту ночь в самом центре - в аутентичном отеле Dang Derm. Хорошо, что я посмотрел на Гугле как выглядит отель - таксист привез хоть и по указанному адресу, но не совсем к нему - до отеля оставалось всего лишь пройти метров 30 по основной улице и свернув на торговую Khaosan Road, где лишь в теории может проехать машина, пройти еще метров 50.
Днем здесь торговля сувенирами, майками, поддельными водительскими удостоверениями, поддельными сумками и всем иным, чем забиты улицы Бангкока с учетом, что в этом районе много туристов - это как бы аутентичный центр города.
Вообще, Бангкок - это сплошной рынок; муравейник из проводов; царство плесени и решеток на окнах. Одним словом, трущобы, и мы - в самом их центре.
Номер странный. Из приоткрытого окна доносятся зловония улицы. Хорошо, что мы тут всего лишь ночуем.
А вот он - колорит Азии из окна.
Тайланд - это развитие капитализма в том виде, которому меня учили в школе: деньги решают все. Во всяком случае, на бытовом уровне наверняка. Тут любой может построить дом на своей земле - как таковых ограничений и прав на воздух как в Нью-Йорке здесь нет. Или вон телевизионные антенны - каждому по антенне!
А к ночи вся эта торговля меняется: еще недавно здесь были прилавки с второсортными футболками, а через несколько минут - столики кафе.
Мы взяли рикшу с просьбой отвезти нас в китайский квартал. Уж что-то хочется мне дим-самов. Рикша повез сперва в ювелирный магазин. Странный тип. Я говорил ему, что не нужен нам шопоголиковый рай, мы заплатим. Но отбиться было невозможно - привез в магазин. Бизнес поставлен на поток: цены при сомнительном качестве выше раза в два, чем в Москве - нашел такой же как у меня крестик. Честно заявляю менеджеру, который хорошо говорит по-русски - видимо наш брат и есть основной покупатель. Тот, видя что продать нам ничего не получится, честно признался, что в Тайланде нет бриллиантов - все это привозное и то, что хорошего качества не может стоить дешево, а русский турист обычно глуп - вот и ведут бизнес.

Наконец и китайский квартал.
А вот и китайский рынок. Мы купили чай. Цены, скажу я вам, далеко не как в Макао, хотя чай вкусный.
В одном из местных кафе поели дим-самов. Традиционно, видя туристов, китайский менеджмент желает обогатиться, предлагая лишь самые дорогие, и весьма специфические блюда. Зато на улицах продают свежевыжатый сок из мандарин и гранатов. Выжимают прямо при клиенте - 20-30 бат за маленький стаканчик. И гранаты и мандарины при том очень сладкие.
А около отеля нас уже ждет буйная торговля едой. У этого ларька покупают не охотно - все-таки вокруг в основном туристы, так что он зарабатывает на фото: 10 бат за шот.
Вот и окончилась эта поездка. Скажу так, первая поездка на Самуи не смотря на более сжатые сроки была более интересной. Все-таки не верно летать в одно и тоже место многократно.

среда, 11 декабря 2013 г.

Декабрь 2012. Самуи. Часть 2.

Нас встретил Олег. Он теперь ездит не на мопеде - у него местная Тойота - внедорожник. Но в эту поездку я как раз узнал, что такое местный тайский автопром. С виду - обычные иномарки: Ниссаны, Тойоты - точно такие же, как продаются у нас. Но это только внешний вид. Внутри же это совсем другие автомобили. Так, у Олеговой тойоты Fortuner был только задний привод, какой-то очень слабый двигатель. В общем, автомобили местного производства стоят дешевле чем в России, но ровно на столько же и хуже, чем те, что продают у нас. Ну а пока мы едем заселяться на виллу.

Одна незадача - на острове третий день нет света. Какой-то деятель перерубил магистральный кабель, питающий почти весь остров. Есть резервная подстанция, но света на всех не хватает - он появляется на пару часов то в одном, то в другом районе.

По пути заезжаем в супермаркет - покупаем вкусные сосиски, хлеб и фрукты. Видимо сосиски здесь делаются из мяса. Ну и естественно пива и холодный чай. Холодные чаи Oyshi не все, но весьма неплохи. Стоит заметить, что тайские напитки обычно содержат много сахара.

...Павел отказывается ездить на мопеде. Придется брать на прокат еще и машинку. Так получилось, что в этот раз на мопеде я прокатился лишь дважды: довез мопед до дома и отвез его обратно в рент-контору, накатав в общей сложности около 80 километров. Мы взяли совсем маленькую - двигатель около 1 литра, вариатор. Это почти Nissan Micra, но тут модель называется March. Пока она была новой. Но именно пока - видимо недолго машине жить в этих условиях.
Все-таки как же забавно: вроде человек, за рулем, а сторона не та!
Если еще в начале поездки я думал прокатиться по всем водопадам острова, то по приезду пришел тропикоз - это такая островная болезнь, когда все заранее выстроенные планы откладываешь и ничего не хочется делать. Впрочем, на один водопад съездили. Вообще, в эту поездку катание по джунглям - основное развлечение после употребления пива под ночным небом. Лежишь у бассейна, вдали от городов - небо ясное, звезды большие, а пиво холодное и весьма вкусное. Что же до джунглей, то машина, безусловно, не позволяла всего того, куда может забрести русская душа в условиях тропикоза - кое-где приходилось идти пешком.
Вот и дикие бананы - эх, снова не везет - и весной не спелые, и сейчас не спелые...
Заехали на какое-то шоу с крокодилами.
Вот сейчас, спустя год, вспоминая ту поездку, понимаю, что много времени было потрачено впустую - все-таки 3 человека, с разными интересами, да еще дом в дали от цивилизации никак не вяжутся с пятью днями на острове - для такой компании нужно не 5, а все 15 дней.

Впрочем, я занимаюсь пошивом костюмов и рубашек - мой персональный Армани весьма неплохо шьет...

...А тем временем, пришли дожди. На 1.5 дня мы погрузились в воду.
Конечно, дождь не шел 24 часа напролет, но сонную обстановку добавлял. А после дождя снова в джунгли!
Машина еще кое-как ехала вверх: двигатель ревел, а скорость порой была всего пара километров в час - настолько машинке было тяжело. Но самое хорошее у этой машины был цвет - порой мы пробирались через заросли, а цвет автомобиля не позволял замечать на нем даже приличные царапины. Впрочем, потом все равно не рискнули - по этому участку не ездят даже местные на мопедах. Вон там, впереди не обрыв вовсе, это дорога настолько круто спускается.
Бетон усеян камнями, листьями и проросшими кокосами...
А вот и закончился бетон...
И взору открывается прекрасный вид...
Вообще, тайцы не особо заботятся о дорожном серпантине. Дороги здесь строят чуть по иному принципу: выбирают наиболее пологое и наиболее прямое направление - и заливают бетоном. Поэтому здесь очень часто можно встретить подъемы и спуски под 45 градусов. Например, этот конечно не такой крутой, но нужно понимать - на крутом участке дороги я не смог бы выйти из машины.
Крутые участки проходим сходу, и если в начале подъема скорость километров 20, то к концу, если удается с первой попытки - 1-2. Но порой не удается - откатываемся чуть назад и снова в гору! Жаль рент-контору, но машина прямо на глазах перестает быть новой.
В прошлую свою поездку я как-то не удосужился подъехать к местным пагодам - тогда была какая-то цель: все было интересно посмотреть. В эту же поездку цели нет - мы просто ездим куда хотим. Вот и заехали на западную оконечность острова.
Олег предлагал открыть кокосовую ферму, но ошибся в подсчетах, и после поправки бизнес-план стал убыточным...
Жаль, в этот раз я хотел съездить в морской заповедник. Но он, увы, закрыт!
Павлу нравятся местные супчики. Ему не остро!
Ну а Варя ехала с одной целью - сделать фотосессию у профессионального фотографа. Фотограф украинского происхождения, оказался плохим. Причем и как профессионал и как человек, ибо нельзя быть чуть-чуть хорошим. За 600 долларов Эдуард Стельмах, зовущий себя лучшим фотографом в Тайланде, честно отработал 4 часа. Конечно, какие-то фотографии получились неплохо. Я специально не стал спорить с Варей и подарил ей то, что она хотела, то есть, оплатил. И она сама убедилась в том, что так я мог и сам ее сфотографировать. Дело в том, что для фото основа - это свет. И Эдуард, конечно это знал. Но в его интересах было просто получить деньги, а не выбирать нужное время для фотосессии. В итоге - разочарованная жена и халтурщик Стельмах.

Зато мы съездили на дикий пляж, где купаются местные.
Вот так, в свободном ритме и прошла неделя...
А перед отъездом снова дождь! Вот как меняется климат на планете - ведь декабрь для Самуи вовсе не сезон дождей.
По дороге в аэропорт Олег чуть не попадает в аварию. Рейс задерживают. Это традиция для Самуи - здесь не важны регалии авиакомпаний, почти 100% рейсов здесь задерживают на 30-40 минут и больше. Наш задержали примерно на час. А ведь это рейс не Самуи-Бангкок, а Сингапур-Самуи-Бангкок. Все пассажиры были вынуждены выйти из кондиционированного самолета и подождать несколько часов в душном аэропорту, и на этом фоне мы, ожидавшие отлета всего час, казались счастливыми...

Декабрь 2012. Самуи. Часть 1. Бангкок

На Самуи мы уже были весной 2012 года, и вот теперь, снова едем. Еще в конце сентября мой друг детства из Ленинграда Сидоров все жаловался на здоровье. Вообще, на здоровье он жалуется постоянно, так что это не ново, но вот тут сложилась ситуация, в которую я несколько влез. Дело в том, что наш админ Олег, проживающий на Самуи уже не первый год, задумал сменить жилье. Дети подросли, из самого престижного места острова возить одних в садик, а других в школу стало уже не по тайски - слишком много тратилось времени. Однако, помня его дом, я вдруг осознал, что такое место можно только потерять. А тут еще вечно болеющий и друг детства... В общем, мы арендовали этот дом на год, сбив цену чуть ли не в полтора раза. Но Сидоров все тянул со своим приездом, а тут конец декабря - сухой сезон и нет толпы туристов - едем! Теперь нас трое: я, жена и друг Паша.

За что не люблю Тайланд - это ночные рейсы. В теории, конечно, можно долететь дневным рейсом до Гонг-Конга и оттуда уже дневным в Бангкок, но по последним данным, дневных рейсов на восток не осталось. Что же, покупаем билет Тайских авиалиний. Утром попадаем на толпу желающих войти в Тайланд - паспортный контроль. Теряем с пол часа или даже больше. В Бангкоке у нас есть чуть ли не 8 часов до следующего рейса. На первом этаже аэропорта покупаем экскурсию по Бангкоку. Как сказал Олег, все нормальные люди едут на Soi Cowboi, но это ночью, а "задроты" ходят по королевскому дворцу днем. А ведь сейчас день!

Чувствую, что старею. Еще лет 5 назад бессонная ночь не дала бы о себе знать ни сколько, и если еще вчера я думал посмотреть за эти 8 часов город, то сейчас хочется спать. Нас привезли в какой-то центральный отель, где минут 15 ждали экскурсовода. И вот мы едем в микроавтобусе, экскурсовод что-то говорит на английском, но сил воспринимать тайглиш уже нет - засыпаем. Вот один из самых крупных торговых центров Бангкока...
А вот их какой-то храм.
Но Бангкок запоминается не буддийскими храмами. Это сумасшедший город, где посреди трущоб могут возникнуть небоскребы; где роскошные автомобили соседствуют с моторикшами - эдакий гротеск дикого капитализма.
А еще Бангкок - это обилие пробок, довольно грязный воздух и постоянная жара. Вот и королевский дворец. Король тут давно не живет - это место для туристов.
Но мы по сути спим. Черт бы с этой экскурсией - давайте в аэропорт, в зале ожидания посплю хоть часок. А по пути снимаю вот такие, типичные для Бангкока улицы: решетки на окнах, оконные кондиционеры и плесень.
На обратном пути мы остановимся в Бангкоке почти на сутки, так что будет время изучить город более близко, но уже сейчас, после это полусонной поездки, затея остановиться в Бангкоке кажется сумасшедшей. Ну а пока я прекрасно прилег на полтора часика в зале ожидания...